全合成高粘性潤滑脂-3#有哪些優點？哪些特性？

　　1 . 油膜強度高

　　全合成高粘性潤滑脂-3#油膜強度高達225MPa，而礦物潤滑油油膜強度平均為22.5MPa左右。

　　油膜強度高可使動力傳輸系統直接潤滑部件，如軸承、油環、閥系、齒輪等有更好的抗磨作用。
 
　　2 . 黏度特性
 
　　礦物油在使用期間，會因受熱降解和氧化降解的共同作用，使其黏度增大，這是因為礦物基礎油中存在不穩定物質所致。合成基礎油不含這些不穩定物質，且與抗氧化劑的結合性能很好，故在使用相同抗氧化劑時，比礦物油阻尼油脂料有更好的抗氧化效果。

　　因此，全合成高粘性潤滑脂-3#呈現出極好的黏弗克特種油脂度性能，黏度增長小于50%。
 
　　全合成高粘性潤滑脂-3#使用中黏度變化也受黏度指數改進劑剪切性能下降的影響。全合成高粘性潤滑脂-3#的剪切穩定性和保持該黏度等級的性能，取決于油品配方中使用的黏度指數改進劑的種類和質量。

　　全合成高粘性潤滑脂-3#有良好的黏度特性，也就是說合成油只需少量黏度指數改進劑，因而油的剪切穩定性可達到最阻尼油脂大值。
 
　　礦物基礎油的分子類型和分子量分布較寬，在高溫下，低分子量的物質易于蒸發，造成蒸發損失，較高分子量的物質留下又會使黏度變大，造成冷啟動困難。全合成高粘性潤滑脂-3#可較好控制揮發性能，可減少蒸發損失。
 
　　3 . 低溫流動性和高溫揮發性
 
　　與礦物基礎油比較，合成基礎油在低溫下更易流動，傾點較低，邊界泵干性潤滑劑送溫度也低，在低溫下比礦物油料能更快地潤滑和減少磨損，還能降低啟動負荷和應力。
 
　　4 . 燃料經濟性
 
　　全合成高粘性潤滑脂-3#的摩擦系數低于礦物油，從而可降低動力損失，在相應的速度和負荷下可節省燃料。此外合成油可調制低黏度油(5W或10W/30)而不影響揮發性和黏度控制要求。
 
　　客車和重負荷柴油車擴大行車試驗表明，合成油與傳統的15W/40油相比，節省燃料達3%以上。
 
　　5 . 機件清凈性
 
　　全合成高粘性潤滑脂-3#具有抗熱分解能力，不易生成淤渣和沉積物。部分合成油還具有天然的溶解能力和清凈性，從而可提高部件的清凈度。